创牛配资早订早交付, 领克10 EM-P全面预售, 让“期待”不用久等

身边不少人换车时会犹豫：想买辆够大够舒适的轿车，又不想在智能和性能上妥协创牛配资，但市面上的选项要么价格太高，要么配置“拆东墙补西墙”。比如想有四驱，就得接受低智能；想要好的辅助驾驶，又得放弃部分舒适配置。这种“鱼和熊掌难兼得”的状况，成了选车时的常见卡点。不过，领克10 EM-P的预售信息最近传开了，作为一款预售价19.2万元起的中大型混动轿车，它似乎想把这些“兼得”变成常态。

领克10 EM-P定位“智能电混四驱轿车”，其核心优势在于打破了配置“取舍魔咒”，让中大型轿车的“全面性”不再与高价绑定。从车身尺寸来看，5050mm×1966mm×1487mm的宽境车身搭配3005mm超长轴距，直观展现出中大型轿车的空间优势，整车套内面积达4.8㎡，即便多人同行也能保持充裕的乘坐空间，彻底满足“够大”的基础需求。而在设计上，它延续The Next Day家族语言，破晓之光日行灯构成标志性前脸，26.5°超跑大倾角A柱与C柱12°上扬倾角营造出兼具优雅与运动的视觉效果，鎏光金、天云米、璃光紫三款新车色则为不同偏好的用户提供了个性化选择。

进入座舱，“够舒适”的体验被推向新高度。四座均配备具备通风、加热、按摩功能的云感零压座椅，实现“舒适平权”创牛配资，无论前排驾驶还是后排乘坐，都能获得同等的放松感受。细节配置上，后排电调功能、可承重15kg的副驾后排桌板提升了实用便利性，5.7L冷暖冰箱可满足不同场景的储物需求，哈曼卡顿23扬豪华音响与256色氛围灯则从听觉、视觉层面强化了豪华质感。这些以往在更高价位车型上才出现的舒适配置，在领克10 EM-P上成为全系标配，无需为了舒适体验额外升级版本。

性能与智能的“兼得”，是领克10 EM-P的另一大亮点。作为20万级唯一标配四驱的混动轿车，它实现“起步即四驱”，让所有用户都能享受到四驱系统带来的稳定驾驭体验。依托CMA Evo中大型车平台，其采用纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架，配备液压可变阻尼悬架技术，麋鹿测试成绩达83.2km/h，并成功挑战绕桩、爬坡、爆胎等数十个场景，验证了全场景下的操控稳定性。

在辅助驾驶方面，全系标配的Thor芯片与激光雷达成为核心支撑。Thor芯片具备700Tops算力，搭配包含1颗激光雷达在内的29个传感器，以及千里浩瀚H7辅助驾驶系统，让“全国都能开，哪里都好开”的辅助功能体验覆盖所有版本。这种“智能无差别”的配置策略，彻底终结了“想要好辅助就得牺牲其他”的困境。

为了让消费者近距离验证这些“兼得”的真实性，领克10 EM-P在预售开启后，展车已陆续抵达全国门店。此次预售期下订可享至高价值18000元的先享预订权益，新车将于9月正式上市。这种“看得见、摸得着”的体验机会，搭配清晰的权益政策，进一步降低了用户的决策顾虑。

从空间、舒适到性能、智能，领克10 EM-P通过全系标配的核心配置创牛配资，将“鱼和熊掌兼得”从期待变为现实。它没有陷入配置“拆补”的怪圈，而是以“高阶技术普惠化”的思路，重新定义了中大型混动轿车的标准。对于那些在选车时反复纠结的消费者来说，这种“无需妥协”的产品逻辑，或许正是解开“兼得”难题的关键——毕竟，一辆真正适合家用的中大型轿车，本就该在满足空间与舒适的同时，不缺席性能与智能的全面体验。

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